KHI: 액체 H2 운반체용 CCS 기술 개발 완료

일본 가와사키중공업(KHI)이 대형 액화수소운반선에 탑재할 화물격납장치(CCS) 기술 개발을 완료했다.

설명된 바와 같이 KHI는 대형 액화수소운반선용 CCS의 성능 검증을 위한 테스트탱크를 설계 및 제작하고 검증시험을 실시하였다.

수소의 대량 해상운송이 가능하려면 수소를 –253°C까지 냉각해 액화하고, 기체 상태의 1/800로 줄여 이러한 저온 조건에서 장기간 안정적으로 유지되어야 합니다. .

이를 달성하기 위해 Kawasaki는 대규모 액화 수소 운반선을 위한 새로운 고유 CCS인 CC61H 유형을 개발했습니다. 내부 용량에 비해 외부 표면적을 작게 유지하고 열 유입을 최소화하기 위해 구형 디자인을 사용합니다. 또한 고성능 2단계 단열 기능을 제공하는 이중 쉘 구조가 특징입니다.

CC61H 유형을 기반으로 설계된 테스트 탱크는 대형 액화수소 운반선에 사용하기 위해 계획된 CCS와 크기가 유사하며, 각각에는 총 화물 용량 160,000cbm에 대해 4개의 40,000cbm TNK가 장착됩니다.

구조 부재 및 단열재의 두께와 같은 테스트 탱크 구성 요소의 구조적 치수는 실제 용기에 맞게 조정되었습니다.

또한, 조립, 용접, 단열재 시공성 등 새로운 구조의 건전성이 검증되었습니다.

개발 과정의 마지막 단계에서 Kawasaki는 테스트 탱크를 사용하여 가스 교체, 냉각 및 가열 테스트를 수행했습니다. 또한, 불활성가스를 이용하여 대형탱크 내부공간에 대한 효율적인 가스교체가 가능하며, 단열성능도 계획대로 달성됨을 확인하였다.

이번 사업은 NEDO 보조금 프로그램 '수소사회 구축을 위한 기술개발사업, 수소에너지의 대규모 활용을 위한 기술개발, 대규모 수송·저장 장비 개발, 액화수소 수출입 터미널 장비'로 진행됐다. .

가와사키는 앞으로 2030년까지 진행되는 액화수소 공급망 상용화 실증 프로젝트에 맞춰 상업용 운영을 위한 대형 액화수소 운반선에 대한 작업을 계속할 예정이다.

참고로 2022년 4월 회사는 ClassNK 선급협회로부터 대형 액화수소 운반선 설계에 대해 원칙적으로 AiP 승인을 받았습니다.

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